筆者近日接到一位天津客戶電話反饋，兩臺132千瓦國產知名品牌空壓機耗油（俗稱跑油、飛油）嚴重，要不了幾天機器就要加油，客戶售后人員更換油氣分離器（以下簡稱油分）后，還是跑油嚴重。簡單更換油分的解決方式，不但客戶每天的機油消耗沒減少，反而新增了更換油分的成本，導致客戶叫苦不迭。
筆者趕到現場處理時發現，這次的跑油故障并非油分質量問題造成的，那么除了油分質量問題以外，還有哪些原因會導致空壓機跑油？通過多年現場經驗，筆者總結出造成空壓機跑油的主要因素有以下五大類：
1、油分桶初級分離問題。
2、回油系統問題。
3、機油問題。
4、用戶使用工況問題。
5、其他隱藏較深的因素。
一、油分桶初級分離問題
主要有油分桶尺寸設計不合理、油分桶進氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問題：
1、油分桶尺寸設計不合理、油分桶進氣口直徑或角度不匹配主要是針對新機器，目前國內的空壓機大部分設計都較為合理，只有小部分空壓機廠商在自主創新設計油氣分離桶時還存在需要改進的地方。油分桶初級分離效果不理想會導致進油分前的油霧濃度含量偏高，只有合理的流速、進氣角度再結合科學的折流板設計才能達到理想的初級分離效果，否則機器過來的油氣混合物會超出油分處理能力導致機器跑油。
處理建議：生產廠家改進初級分離設計，提高初級分離的效果。
2、折流板有缺損主要是針對老機器，空壓機經過長年累月的使用后難免會有一些故障，折流板造成缺損也不例外。折流板缺損是一個隱藏很深的跑油問題點，也是我們的空壓機售后人員容易忽略的地方。一旦折流板有缺損，會引起油氣混合物初級分離達不到效果，進而超出油分負荷，導致油分分離效果不佳造成跑油。機器跑油，部分售后工人簡單的認為就是油分的問題，反復的更換油分，結果機器還是跑油，這樣的處理方式對機油、油分、時間都是一種極大的浪費。
處理建議：要對癥下藥，準確找到問題點進而快速高效的解決此類跑油問題。
二、回油系統問題
問題表現：
1、回油單向閥有異物不通暢或徹底堵死。
2、斜口回油管到油分底部間隙過大或回油管安裝時頂破油分底部。
3、平口回油管安裝的時候插到油分底部堵住了回油口。
4、回油管破裂等。上述問題都會造成機油不能及時回到機頭，已經凝聚的機油又被壓縮空氣帶起來，隨著分離后的壓縮空氣一起被帶走造成跑油。
處理建議：
1、清理回油單向閥或更換新的回油單向閥。
2、斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置。
3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部。
4、更換新的回油管。
回油不及時會導致機器跑油很快，嚴重時導致機器高溫停機，所以建議售后人員在機器保養時仔細清理回油單向閥、回油管并小心安裝。在這里要重點強調一下檢查機器回油效果的有效判斷是油分中心底部的存油情況，越少越好。
三、機油問題
問題表現：主要包括加油量過多、油品選型。
1、加油量過多大部分是行業新人或新接手的機器，售后人員保養時對機器加油量拿捏不準，超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致機器跑油;還有一個隱藏較深的問題點就是加油量偏多的變頻空壓機在低頻運行時耗油高，因為在空壓機低頻運行時，電機轉速較低，進入機器的機油量相對較少，油分桶的油位過高，過高的部分機油會隨氣流帶走造成耗油高。
處理建議：咨詢空壓機廠家的專業售后工程師，并觀察油位鏡合理加油，一般在機器加載穩定時油位控制在觀油鏡的1/2-2/3處，變頻機器注意低頻運行時的油位不要過高。
2、空壓機油品對空壓機系統的重要性同樣不言而喻，建議在專業的油品技術銷售廠家指導下合理選型。
四、用戶使用工況問題
問題表現：大幅降壓使用和機器運行溫度。
1、大幅降壓使用。部分工廠由于用氣量增大，在使用機器時排氣壓力遠遠低于空壓機的銘牌額定壓力，例如：空壓機額定壓力是10公斤，但實際用氣壓力只有5-6公斤（甚至更低），這樣空壓機長期處于大幅降壓運行狀態，無法達到額定壓力，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過快，使油分負荷加重，導致機器跑油。
處理建議：空壓機是專業技術性較強的設備，應在工程師指導下合理使用，對于不可避免大幅降壓使用的情況，可以通過定做特制油分來適當降低油耗。
2、機器運行溫度。部分機器在清洗油冷卻器或者改裝加了一個水冷卻式油冷卻器后，機器運行溫度下降的比較多，導致機器長期低溫運行，壓縮空氣里面經過壓縮的水分不能及時的蒸發出去，附著在油分濾材上面，長此以往油分濾材結構會遭到破壞，導致跑油。
處理建議：機器運行溫度合理的保持在80-90度。
五、其他隱藏較深的因素
針對部分機型如壓差傳感器串通、最小壓力閥密封不嚴或提前打開、空壓機的油冷卻器內漏串油、外部因素造成油分損壞。
1、壓差傳感器串通，分離前的部分油氣混合物就不經分離系統直接走掉，導致機器跑油。
2、最小壓力閥密封不嚴或提前打開(一般空壓機最小壓力閥的的開啟壓力在4公斤上下)，那么機器在運行初期建立內壓的時間延長，此時處于低壓狀態的壓縮空氣油霧濃度較高，流速過快，也會導致機器跑油。
3、空壓機油冷卻器穿孔內漏到風冷卻器，就會有機油直接進入風冷卻器并伴隨壓縮空氣到出氣口，導致機器跑油。
4、空壓機油冷卻器穿孔內漏到水冷卻器，由于機油油壓一般較高，水壓一般較低為2-3kg/cm2，機油通過穿孔處進入冷卻水路系統，導致機器跑油。
5、一些外部原因引起油分損壞、變形導致機器耗油高，比如安裝回油管頂穿油分底部等。
由于機器種類繁多，機器跑油的原因也會存在差別，在針對具體問題的時候我們還需要具體分析。機器跑油問題的難點在于準確找到機器跑油的原因，然后才能對癥下藥有效解決。
案例分析
案例1：
文章開始提到的這位天津客戶反映：兩臺132千瓦國產知名品牌空壓機更換了油分后，機器還是跑油。筆者到達現場后，拆開機器最小壓力閥出氣口，開機打氣，機器出來的氣里面含有明顯的油霧。停機后，和售后師傅拆下最小壓力閥，發現油分凹槽中心底部存滿機油，判斷多數情況為回油效果不好導致機器跑油。拆開回油管、回油單向閥用嘴吹氣，都是通暢的，客戶售后師傅說回油系統是通的，不是回油的問題。在筆者的一再要求下，用一根細鐵絲從回油孔處插到油分凹槽中心底部并做好標記，然后和回油管卡扣到底長度對比，回油管短了接近2厘米。隨后換了回油管卡扣，調了回油管長度，重新安裝開機半小時，拆開看回油效果明顯好轉。運用相同辦法處理好了第二臺機器，客戶售后信心滿滿。
問題分析：回油管底部到油分凹槽中心底部間距接近兩厘米，導致回油不徹底，已經分離下來的機油又隨著壓縮空氣一起被帶走造成機器跑油。機器回油效果的判斷是油分凹槽中心底部存油情況，越少越好，而不單純是用氣吹時回油單向閥是通的。
案例2：
江蘇一位同行的一臺國產110千瓦空壓機跑油，隨即更換一只新油分，幾天后反映依然跑油。往里面加油，到第二天機器跑油導致高溫跳機。該客戶和我司銷售溝通表示實在沒有辦法了，想要廠家售后到現場一起處理。筆者到現場和客戶拆檢機器的時候發現回油管底部頂穿油分底蓋，機器當然跑油了。筆者詢問現場的售后人員是怎么安裝回油管的?售后人員反映說擔心回油管插不到油分凹槽底部，向上移位了卡扣再安裝的回油管，這就找到了為什么能把油分底蓋頂穿了。
問題分析：回油管頂穿透油分底部鋼板，這樣就會形成一個旁通，致使部分油氣混合物不經過油分，直接進入出氣口造成機器跑油。對于擔心回油管插不到位的問題，建議拆下最小壓力閥，安裝比對一下回油管長度再進行安裝。
案例3：
一位天津的空壓機同行師傅反映，連續換了兩個油分均出現了機器跑油的情況，客戶懷疑是同一批次的油分整體出現了問題。因該型號油分已生產銷售多年，技術和工藝都相當成熟，并且該品牌的技術配方在行業處于先進水平，是不大可能出現這種批量問題的。帶著疑問到了現場，客戶因找不到機器跑油原因，正準備再換油分。筆者仔細詢問了拆解過程，未見異常，隨即讓售后師傅把油分桶折流板拆下來仔細查看，折流板上面竟然有脫焊的地方，然后找師傅把脫焊的地方焊接牢固并打磨好，重新安裝后機器恢復了正常。
問題分析：折流板脫焊后，部分油氣混合物從折流板脫焊處擠過去，直接影響了初級分離效果。本來油分桶折流板要攔截的部分大油滴，現在直接作用在油分上，超出油分處理范圍，導致機器跑油。油分折流板是空壓機必不可少的一個裝置，其原理作用是在離心力的作用下攔截油氣混合物中的大油滴，然后在重力的作用下沉向油分罐底部，得以讓機油繼續參與循環。油分折流板是很多空壓機售后人員容易忽視的一個跑油關鍵點。
案例4：
一位杭州蕭山同行售后師傅反映一臺國產空壓機一直存在跑油情況，到達現場時機器正在運行，從儲氣罐里面放出較多機油，機器油位也明顯下降（已到油位鏡下標線下方），控制面板上看到機器運行溫度只有70度，詢問空壓機用戶的設備管理師傅，他表示機器排氣溫度還經常處于六十幾度，初步判斷是機器長期低溫運行造成機器跑油。于是協調客戶停機，從機器油分桶放油口處放出較多水，拆開油分桶發現油分桶蓋下面和油分法蘭上面有大量鐵銹，進一步驗證了機器長期低溫運行時過多的水分不能及時蒸發出去是導致機器跑油的根本原因。
問題分析：機器長期低溫運行，導致壓縮空氣里面的水分不能很好的以氣態形式蒸發出去，長期附著在油分濾材上面，油分濾材結構遭到了破壞，導致機器跑油。通過調節風扇開啟溫度來提高機器運行溫度保持在80-90度，后續這個問題有效解決。
空壓機跑油故障是長久以來一直困擾著售后及用戶的頭痛問題，也是比較常見的故障現象之一。當出現跑油情況時，我們不應簡單的把問題歸咎到油分上，而應對空壓機進行系統的檢查排除，從而找出真正的原因，確保空壓機組平穩運行。希望在此分享的空壓機跑油原因能給大家帶來一些參考，也希望各位同行、朋友一起交流探討，共同進步！
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